See for information in English down below
Jaguar XK 150 Fixed Head Coupé 1958
• Volledig body-off gerestaureerd in Nederland vanaf 2015 tot 2023 (foto's aanwezig)
• 3.4-liter 6-cilinder motor gereviseerd
• Schitterend uitgevoerd in British Racing Green lakwerk en spaakwielen
• Beige lederen interieur in nagenoeg nieuwstaat
• 4-versnellingsbak met overdrive
• Motor uitgerust met een 1-2-3 ontsteking
• Nieuwe aluminium brandstoftank
• Jaguar Heritage Certificaat
HISTORIE/DOCUMENTATIE
De Jaguar XK 150: een benchmark van de Britse auto-industrie. Eén van de snelste straatlegale auto's van zijn tijd maar tegelijkertijd een comfortabele toerauto, waardoor hij met name ook succesvol was in de Verenigde Staten. Tegenwoordig zijn we blij met een 'Amerikaanse' XK, omdat auto's hier vandaan origineel links-gestuurd zijn en afkomstig uit een gunstig klimaat. Dit exemplaar is gebouwd op 25 juni 1958, blijkt uit het Jaguar Heritage certificaat (afgegeven in 2008), en is afgeleverd door Jaguar Cars in New York. Origineel uitgevoerd met een handgeschakelde 4-versnellingsbak en optionele versnellingsbak, maakt het tot een begeerd exemplaar. Temeer omdat de auto van ca. 2015 tot ca. 2023 volledig body-off is gerestaureerd, waarbij enkele technische verbeteringen zijn toegepast. De auto is in 1999 ingevoerd in Nederland en is sinds 2005 in bezit van de huidige eigenaar, die meerdere klassieke auto's in bezit heeft. Uitgebreide documentatie is bij de auto aanwezig, zoals een uitvoerige fotoreportage van de restauratie, tientallen facturen en een taxatierapport uit 2023, waarin de auto wordt getaxeerd op een vervangingswaarde van € 80.000,-. De auto beschikt over een LoJack na-diefstal opsporingssysteem.
EXTERIEUR
Tijdens de restauratie is de auto gedemonteerd, waarbij ook de carrosserie van het chassis is gehaald. Beide zijn destijds volledig ontlakt. De carrosserie heeft vervolgens een kataforese behandeling ondergaan (een hoogwaardige, egale anti-corrosielaag) en is gespoten in de iconische kleur British Racing Green. Het lakwerk verkeert in een goede staat zonder beschadigingen. De lasnaden zijn afgewerkt met smeertin. Ook het chassis en de onderzijde van de auto zijn behandeld. Er zijn nieuwe roestvrijstalen bumpers aangebracht aan de voor- en aan de achterzijde. De schitterende chromen draad-spaakwielen verkeren in uitstekende staat en zijn voorzien van Vredestein Sprint Classic banden, die in goede staat verkeren. De verlichting aan de voorzijde is vervaardigd door Lucas en verkeert in een goede staat.
INTERIEUR
Ook het interieur is gerestaureerd, op basis van hoogwaardige onderdelen van BAS Jaguar Trim Specialist. Hierdoor verkeert het interieur in een goede staat dat prachtig is afgewerkt met beige lederen bekleding op de stoelen, deurpanelen en het dashboard. Ook de stoffering verkeert in een goede staat en is uitgevoerd in beige. Het kenmerkende dashboard is afgewerkt met een schitterend ingelegd walnotenhout. Het grote en imposante stuurwiel is vrijwel verticaal geplaatst. De instrumenten zijn vervaardigd door Smiths en verkeren in goede staat. Verder beschikt het interieur over een bluetooth radio (met klassieke uitstraling) en een USB/USB-c poort. Ook de twee zitjes op de achterbank verkeren in een goede staat, evenals de hemelbekleding. De kofferruimte verkeert in nette staat en het onderste compartiment biedt plaats aan het reservewiel en een krik.
TECHNISCH
Destijds was de XK 150 één van de eerste seriematig geproduceerde auto die standaard was uitgerust met schijfremmen rondom. Geen overbodige luxe met de 3.442 cc 6-cilinder lijnmotor met dubbele SU-carburateurs die zorgt voor een vermogen van 190 pk. Deze motor is gereviseerd, waarbij nieuwe zuigers en zuigerveren zijn gemonteerd. Ook zijn de distributiekettingen vernieuwd. Er zijn enkele technische verbeteringen toegepast, zoals een tappet hold down set, een moderne as-afdichting (conversieset) van de krukas, 1-2-3 ontsteking, nieuwe aluminium brandstoftank, nieuwe kabelboom en nieuwe remcilinders en remleidingen (voorzien van DOT 5 remolie). Het geluid van de auto is fantastisch en het rijden geeft een heerlijke pure beleving. De auto rijdt, schakelt en remt goed.
ALGEMEEN
De XK was Jaguar's eerst geproduceerde auto na de Tweede Wereldoorlog. Dit model begon met de XK 120 vanaf 1948, waarbij 120 de topsnelheid aangeeft in mijlen per uur. Destijds was het de snelste straatlegale productieauto. Na de XK120 en XK150, werd in mei 1957 de Jaguar XK150 geïntroduceerd. De XK150 toonde duidelijke familiegelijkenissen met de XK120 en XK140, maar was hij technisch en visueel ingrijpend vernieuwd. Het meest opvallend was de eendelige voorruit die de gesplitste ruit verving, en de hogere, gestroomlijndere lijn van de spatborden bij de portieren. De bredere motorkap liep door tot over de spatborden, en bij de coupés werd het voorruitframe 10,2 cm naar voren geplaatst om het instappen te vergemakkelijken. De auto was leverbaar in diverse kleuren, waaronder rood, parelgrijs, wit, indigoblauw, claret, Cotswold blue, zwart, mistgrijs, Sherwood green, Carmen red, British Racing Green, Cornish grey en Imperial maroon.
Het dashboard van de XK150 was bekleed met leer, met als optie walnotenhout voor alle modellen. Bij de vroege drophead coupés had het aluminium middendeel van het dashboard — dat na juni 1958 verviel — een X-vormige gravure, vergelijkbaar met de vroege 3.8 E-Type. Dunnere portieren zorgden voor meer binnenruimte. Een klein rood controlelampje gaf aan wanneer de voorste parkeerlichten, boven op de spatborden, waren ingeschakeld.
Ophanging en chassis waren grotendeels vergelijkbaar met die van de XK140, met handmatige tandheugelbesturing. De 3,4-liter zescilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) leek sterk op die van zijn voorganger, maar dankzij een nieuwe “B”-type cilinderkop steeg het vermogen tot 190 pk bij 5500 toeren per minuut. Van de XK150 FHC zijn slechts 4.445 exemplaren gebouwd. De XK wordt gezien als één van de belangrijkste Britse klassieke sportauto's ooit gebouwd.
1958 Jaguar XK 150 Fixed Head Coupé
• Fully body-off restored in the Netherlands between 2015 and 2023 (photos available)
• 3.4-litre 6-cylinder engine reconditioned
• Stunningly finished in British Racing Green paintwork and wire-spoke wheels
• Beige leather interior in virtually new condition
• 4-speed gearbox with overdrive
• Engine fitted with a 1-2-3 ignition
• New aluminium fuel tank
• Jaguar Heritage Certificate
HISTORY/DOCUMENTATION
The Jaguar XK 150: a benchmark of the British car industry. One of the fastest road-legal cars of its time, yet at the same time a comfortable touring car, which made it particularly successful in the United States. Nowadays, we are delighted to have an ‘American’ XK, as cars from this region are originally left-hand drive and come from a favourable climate. This example was built on 25 June 1958, as evidenced by the Jaguar Heritage certificate (issued in 2008), and was delivered by Jaguar Cars in New York. Originally fitted with a 4-speed manual gearbox and optional transmission, this makes it a highly sought-after example. All the more so because the car underwent a full body-off restoration from around 2015 to around 2023, during which a number of technical improvements were made. The car was imported into the Netherlands in 1999 and has been owned by the current owner since 2005, who owns several classic cars. Extensive documentation is included with the car, such as a detailed photo report of the restoration, dozens of invoices and a valuation report from 2023, in which the car is valued at a replacement value of €80,000. The car is fitted with a LoJack post-theft tracking system.
EXTERIOR
During the restoration, the car was dismantled, with the bodywork also being removed from the chassis. Both were completely stripped of paint at the time. The bodywork was then treated with cataphoresis (a high-quality, uniform anti-corrosion coating) and painted in the iconic British Racing Green. The paintwork is in good condition with no damage. The weld seams have been finished with grease. The chassis and the underside of the car have also been treated. New stainless steel bumpers have been fitted at the front and rear. The stunning chrome wire-spoke wheels are in excellent condition and are fitted with Vredestein Sprint Classic tyres, which are in good condition. The front lighting is manufactured by Lucas and is in good condition.
INTERIOR
The interior has also been restored using high-quality parts from BAS Jaguar Trim Specialist. As a result, the interior is in good condition and beautifully finished with beige leather upholstery on the seats, door panels and dashboard. The upholstery is also in good condition and is finished in beige. The distinctive dashboard is finished with a stunning inlaid walnut wood. The large and imposing steering wheel is positioned almost vertically. The instruments are manufactured by Smiths and are in good condition. Furthermore, the interior features a Bluetooth radio (with a classic look) and a USB/USB-C port. The two seats on the rear bench are also in good condition, as is the headlining. The boot is in neat condition and the lower compartment accommodates the spare wheel and a jack.
TECHNICAL
At the time, the XK 150 was one of the first mass-produced cars to be fitted with disc brakes all round as standard. This was no luxury, given the 3,442 cc 6-cylinder in-line engine with twin SU carburettors, which delivers 190 hp. This engine has been overhauled, with new pistons and piston rings fitted. The timing chains have also been replaced. A number of technical improvements have been made, such as a tappet hold-down kit, a modern crankshaft seal conversion kit, 1-2-3 ignition, a new aluminium fuel tank, a new wiring harness, and new brake cylinders and brake lines (fitted with DOT 5 brake fluid). The car sounds fantastic and driving it is a wonderfully pure experience. The car drives, changes gear and brakes well.
GENERAL
The XK was Jaguar’s first production car following the Second World War. The model range began with the XK 120 in 1948, with ‘120’ denoting the top speed in miles per hour. At the time, it was the fastest road-legal production car. Following the XK120 and XK150, the Jaguar XK150 was introduced in May 1957. The XK150 bore clear family resemblances to the XK120 and XK140, but had been radically updated both technically and visually. Most striking were the one-piece windscreen, which replaced the split windscreen, and the higher, more streamlined line of the wings near the doors. The wider bonnet extended over the front wings, and on the coupés the windscreen frame was moved 10.2 cm forward to make entry easier. The car was available in a range of colours, including red, pearl grey, white, indigo blue, claret, Cotswold blue, black, mist grey, Sherwood green, Carmen red, British Racing Green, Cornish grey and Imperial maroon.
The XK150’s dashboard was upholstered in leather, with walnut wood available as an option for all models. On the early drophead coupés, the aluminium centre section of the dashboard — which was discontinued after June 1958 — featured an X-shaped engraving, similar to that of the early 3.8 E-Type. Thinner doors provided more interior space. A small red indicator light showed when the front parking lights, mounted on top of the mudguards, were switched on.
The suspension and chassis were largely similar to those of the XK140, with manual rack-and-pinion steering. The 3.4-litre inline six-cylinder engine with twin overhead camshafts (DOHC) was very similar to that of its predecessor, but thanks to a new ‘B’ type cylinder head, power increased to 190 bhp at 5,500 rpm. Only 4,445 examples of the XK150 FHC were built. The XK is regarded as one of the most important British classic sports cars ever built.
POA
